En febrero de 1948 llamadas de auxilio fueron captadas por numerosos barcos cerca de Indonesia, emitidas por el carguero Holadés SS Ourang Medan. El escalofriante mensaje fue “Todos los oficiales incluyendo al capitán yacen muertos en la sala de mapas y el puente de mando.
Posiblemente toda la tripulación está muerta.” Este mensaje fue seguido de código Morse indescifrable y terminó una última frase espeluznante: “Muero.” Cuando el primer navío de rescate, Silver Star, llegó a la escena algunas horas después, trataron de saludar al Ourang Medan pero no hubo respuesta. Un equipo de abordaje fue enviado al barco, y lo que encontraron fue una visión escalofriante, lo que convirtió al Ourang Medan en una de las leyendas más tenebrosas de todos los tiempos.
Toda la tripulación y los oficiales del Ourang Medan estaban muertos, con sus ojos abiertos, y sus rostros mirando hacia el sol, sus brazos extendidos, y una expresión de terror en sus rostros. Incluso el perro del barco estaba muerto, parecía haber muerto gruñiendo hacia algún enemigo.
Cuando se acercaban a los cuerpos en la sala de calderas, el equipo de rescate sintió frío, aunque la temperatura ahí era de cerca de 43°. Se decidió llevar el barco de regreso a puerto, pero antes de que pudieran llevar esto a cabo, comenzó a salir humo del casco.
El equipo de rescate salió del barco y apenas tuvo tiempo de cortar las líneas de remolque antes de que el Ourang Medan explotara y se hundiera, quedando como un misterio para siempre.
Este misterioso hecho dio paso a todos tipos de teorías además de convertirse en uno de los hechos marítimos mas misteriosos de la era moderna, que nos dejan dos cuestiones principales...¿existió este barco realmente? y de ser así... ¿que ocurrió realmente en el SS Ourang Medan?,durante años se investigó la procedencia del buque y sorprendentemente aún atribuyéndole nacionalidad holandesa,no se pudo corroborar este extremo al no aparecer con ese nombre en Holanda ni en otros paises preguntados...
La realidad es que con la “misteriosa destrucción” del barco conllevó a la destrucción de todo tipo de pruebas, pero la verdad es que algo extraño ocurrió que aterrorizo a todos los tripulantes del SS Ourang Medan.
La Pregunta Es:
¿Que Paso Realmente en el Ourang Medan?
Muchas son las teorías sobre este hecho. Una de las explicaciones mas sencillas, es que el SS Ourang Medan transportaba algún tipo de cargamento mixto como cianuro de potasio y nitroglicerina, o algún tipo de gas nervioso o arma biológica que con los mares agitados podrían haberse mezclado las sustancias provocando la muerte a la tripulación. Pero los tripulantes del Silver Star no comentaron nada relacionado con algún tipo de olor o reacción extrema que pudiese haber causado la muerte de esa manera a los tripulante.
Otra explicación, esta vez para los más fanáticos de los paranormal es la relacionada con algún portal interdimensional.
La historia del barco fantasma del Ourang Medan nunca ha sido tan famosa a pesar de ser horripilante en sus detalles. Toda la tripulación, el perro de la nave incluido, fueron encontrados muertos con la boca abierta y los ojos mirando, y sin embargo, no había ninguna señal de lo que había sido el responsable de sus muertes, además de algunos mensajes SOS desesperados enviados durante la tragedia. Es un misterio en más de un sentido, pero hay una gran escuela de pensamiento que dice que la historia es en realidad pura ficción. Vamos a intentar aclararlo.
En lo que a mí respecta, creo que es simplemente una invención moderna, una leyenda urbana.
La historia apareció por primera vez en el periódico holandés-indonesio, "The Locomotive", entre el 3 de febrero al 28, en 1948.
Otras más tardías versiones de la historia llegan a la conclusión de que la fecha era en realidad febrero de 1948, y la posición del barco fantasma era su lugar en el estrecho de Malaca, en aguas indonesias. El cuento aparentemente se había originado a partir de un miembro superviviente de la tripulación alemana del Ourang que nadó a tierra y llegó al atolón de las Islas Marshall. Allí contó su historia a un misionero, un tal Silvio Scherli de Trieste, Italia.
El Sr. Scherli era la fuente de la historia en el periódico holandés. La razón que el miembro de la tripulación dio por el misterio era que el barco había estado llevando una carga ilícita de ácido sulfúrico, y los vapores que escapaban de los contenedores rotos habían intoxicado a la tripulación. Desde entonces ha habido muchas otras teorías sobre lo que otras cargas de alto secreto podría haber estado llevando el barco, pero siempre de gases venenosos.
Hay algunos problemas con la historia. El más importante, no hay registro oficial de un barco llamado Ourang Medan y, si bien existía la Silver Star, en 1948 pasó a llamarse la SS Santa Cecilia y más a menudo se veía por Brasil , no el estrecho de Malaca.
Tras los artículos de 1948 holandeses, aparecieron los primeros conocidos artículos ingleses, publicados por el Servicio de Guardacostas de Estados Unidos en la edición de mayo de 1952 de las Actas del Consejo de la Marina Mercante. 1952 fue la primera mención conocida de la historia en Inglés.
Si el incidente ocurrió en 1947-48, la primera denuncia fue en 1948, y la primera mención en Inglés fue en los EE.UU. en 1952 ¿cómo es que se ha encontrado sobre el tema a partir de 1940? Escrito por lo menos 7 años antes de que incluso se supone la tragedia ocurrió.
Estas dos menciones son de periódicos del Reino Unido - El Yorkshire Post y el Daily Mirror, que data de los días siguientes, noviembre de 1940. Aquí están:
Y The Daily Mirror, 22 de noviembre 1940:
Un página enteras, sólo para demostrar que son de 1940:
Estos artículos están disponibles en el archivo del periódico. Además los detalles en ambos informes son los mismos, prácticamente iguales que la versión de 1948, con notables excepciones. No hay nada de los detalles escabrosos de cómo se veía la tripulación muertos; el barco es un barco de vapor, no es un buque de carga; y la ubicación ha cambiado de nuevo. En este primer informe, el barco se encuentra al sur-este de las Islas Salomón.
En 1940, son las Islas Salomón, en el año 1948 ocurre de repente a 1.300 millas al norte de las Islas Marshall, y, finalmente, está ubicado a 4.000 millas más al oeste en el Estrecho de Malaca. Creo que sería difícil que se confundieran tanto sobre dónde estaba la nave realmente.
Otra diferencia notable es que la historia más antigua afirma que viene directamente de un oficial de la marina mercante de la nave de rescate. No es un sobreviviente que ha contando su historia a un misionero. El detalle de la Silver Star fue lanzado más tarde, suponemos, ya que en 1940 no se nombraba en los artículos.
El periódico holandés de 1948 afirma claramente que la totalidad de su información provino del Sr. Scherli, que nos aseguró la autenticidad de la historia.
Es posible que Scherli no recibiera bastante notoriedad la primera ocasión, ya que la noticia pudo quedar sepultada por los acontecimientos de la guerra mundial en curso. Quizás él volvió a intentarlo años más tarde.
No hay fotos reales del Medan, así que se atribuyen a otras fotos de barcos
En realidad, no se puede desmentir que ocurriera. Como hemos visto la historia "pareció repetirse" en 2 ocasiones diferentes, no hay registro de un barco con ese nombre y la ubicación es inexacta y cambió con los años, así como algunos detalles. Es claramente una señal típica de las leyendas urbanas.
Posiblemente un hoax muy antiguo que renació con la era de internet. Aunque claro está, cabe esa posibilidad de que algo así ocurriera, aunque a día de hoy difícil de averiguar...
